Le constructeur d’avions a annoncé mercredi qu’il suspendrait temporairement le démarrage de la production de son avion de ligne 777X, qu’il prévoyait de commencer à livrer aux clients d’ici la fin de 2023. , continue de souffrir de la faible demande de vols internationaux pendant la pandémie.
La demande d’avions cargo de Boeing est restée forte, il ira donc de l’avant avec le cargo 777X récemment lancé avant de commencer la production du jet de passagers 777X. Boeing continuera à construire les premières versions passagers et cargo de son avion 777, connu sous le nom de 777 Classic. Ces modèles devraient être remplacés par le 777X.
Repousser les plans du jet de passagers 777X entraînera un total de 1,5 milliard de dollars de coûts anormaux pour Boeing à partir du deuxième trimestre et jusqu’à la reprise de la production.
“Ce fut un trimestre plus compliqué que n’importe lequel d’entre nous l’aurait souhaité”, a déclaré le PDG David Calhoun dans une interview sur CNBC.
Même en excluant ces charges, la société a enregistré une perte d’exploitation de base de 1,5 milliard de dollars au premier trimestre, bien pire que la perte d’exploitation de 353 millions de dollars que Boeing a enregistrée au premier trimestre 2021. Les analystes interrogés par Refinitiv avaient prévu une perte d’exploitation de base de seulement 399 millions de dollars au cours du trimestre.
La société a également enregistré une baisse de 8% de ses revenus à 14 milliards de dollars par rapport à un an plus tôt. Les analystes prévoyaient une augmentation des revenus à 16 milliards de dollars.
Calhoun a déclaré que la société restait confiante dans le 777X, malgré les problèmes. Il a déclaré que le processus de certification actuel avec la Federal Aviation Administration est l’une des raisons de repousser la production de l’avion.
“Nous restons confiants dans le programme 777 et nos clients continuent d’en voir la valeur”, a-t-il déclaré dans la note au personnel de Boeing. “Les programmes d’avions servent notre marché depuis plusieurs décennies, et il est important que nous prenions le temps maintenant de nous positionner pour un succès à long terme.”
“Tout le monde aimerait que je vous donne une date”, a déclaré Calhoun dans son interview à CNBC. “Je ne peux pas faire cela parce que la FAA contrôle ce processus. Nous sommes confiants et convaincus que nous avons soumis le meilleur que Boeing puisse soumettre.”
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