La Mercedes-AMG C43 4Matic 2023 perd le V6 mais obtient 416 ch de 4 cylindres turbo électrique


Mercedes a réalisé une première mondiale plus tôt ce mois-ci en présentant le SL 43 à quatre cylindres, un roadster de luxe à deux places équipé d’un turbocompresseur électrique. Et maintenant, la même technologie a été déployée sur la nouvelle berline et break Mercedes-AMG C43 4Matic 2023, bien que dans une tournure de choc, la Classe C fasse beaucoup plus de puissance que sa sœur glamour.

Les deux voitures utilisent essentiellement le même moteur de code M139l, un quatre cylindres en ligne de 2,0 litres équipé d’un système électrique de 48 V qui permet aux ingénieurs d’AMG d’adapter une technologie de turbocompresseur électrique similaire à celle que l’équipe de F1 de l’entreprise utilise actuellement sur ses voitures de grand prix. Le matériel 48 V signifie également que les deux voitures reçoivent une assistance hybride légère, un générateur de démarrage combiné donnant un coup de pouce de 14 ch (14 ch) pendant de brèves périodes, ainsi qu’une fonction «navigation».

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Mais alors que le moteur à essence du SL développe 376 ch (381 ch) à 6 750 tr/min, le C 43 développe 402 ch (408 ch) à la même vitesse de manivelle. Le C43 devance également le biplace pour le couple, générant 367 lb-pi (500 Nm) à 5 000 tr/min, tandis que Mercedes-AMG cite 354 lb-pi (480 Nm) de 3 250 à 5 000 tr/min.

La transmission intégrale 4Matic est obligatoire

Les deux voitures transmettent leur puissance via une transmission automatique à neuf rapports dotée d’un embrayage humide au lieu d’un convertisseur de couple, mais à partir de là, seules les roues arrière de la SL peuvent gérer la puissance. Comme son nom l’indique clairement, la C 43 4Matic est à traction intégrale, ce qui lui permet d’atteindre 62 mph (100 km / h) en 4,6 secondes, trois dixièmes plus vite que la SL 43.

Il est intéressant de comparer le C 43 avec son frère SL, mais le plus pertinent est de savoir comment le 43 à quatre places se compare à ses rivaux BMW M340i xDrive et Audi S4. Ces deux voitures sont équipées de six cylindres turbocompressés de 3,0 litres (en ligne dans la BMW, voir dans l’Audi) et d’une transmission intégrale, comme l’AMG, bien que la M340i à propulsion arrière soit également disponible. La BMW produit 382 ch (387 ch) en version nord-américaine (369 ch / 374 ch en Europe) et sprinte à 60 mph (97 km / h) en 4,4 secondes, tandis que l’Audi S4 du marché américain produit 349 ch moins impressionnants. (354 PS) mais atteint 60 mph exactement au même moment.

Tuyaux quadruples, sièges sport et enregistreur de données AMG Track Pace

Pour faire savoir aux autres conducteurs que vous emballez plus de 400 chevaux même lorsque vous n’êtes pas en mesure de les laisser galoper, le C 43 est doté de la calandre Panamericana de la marque AMG, un pare-chocs plus agressif que les modèles de Classe C ordinaires avec des éléments de garniture chromés, Des seuils AMG, un tablier arrière “diffuseur” (donc aussi fonctionnel que celui de mon CR-V 2004) et deux paires de sorties d’échappement. Les spectateurs aux yeux d’aigle apercevront également le badge “Turbo Electrified” sur les ailes avant. Les roues de stock mesurent un diamètre relativement chétif de 18 pouces, mais les 19 et 20 sont sur la liste des options prêtes à économiser vos rougissements de rue, sinon vous faire économiser de l’argent.

À l’intérieur, vous obtenez des sièges AMG noirs recouverts de faux cuir et de microfibre Artico de Merc, et compensés par des coutures rouges et des ceintures de sécurité rouges. Ils sont rejoints par un volant à fond plat avec des contrôleurs pour les modes de conduite AMG Dynamic Select, un tableau de bord couvert à nouveau dans Artico et un système d’infodivertissement MBUX qui obtient des affichages et des fonctions spécifiques à AMG, y compris l’enregistreur de données AMG Track Pace qui mesure non seulement les temps au tour, mais aussi la vitesse, l’accélération, l’angle de braquage et l’actionnement de la pédale de frein. Eh bien, au moins, cela vous donnera quelque chose à jouer pendant que vous êtes coincé dans cet embouteillage sur le chemin du travail.

La direction à quatre roues et les amortisseurs adaptatifs sont de série

Échappez aux embouteillages quotidiens pour trouver des routes décentes, et vous pouvez utiliser les astuces du châssis du C 43, qui incluent des ressorts en acier de spécification AMG couplés à des amortisseurs adaptatifs de série, et un système de traction intégrale fortement orienté vers l’arrière avec un avant 31:69: split arrière, mais n’a pas la possibilité de devenir uniquement une propulsion arrière comme sur l’AMG E63. Et avec une crémaillère de direction à géométrie variable à l’avant et une direction aux roues arrière installée pour la première fois, la C43 devrait se sentir assez agile dans les virages.

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La question est de savoir à quoi cela ressemblera-t-il et sera-t-il suffisamment excitant (et luxueux) alors que ses rivaux sont encore équipés de moteurs à six cylindres? AMG affirme que le système d’échappement adaptatif, qui peut modifier son son en fonction du mode de conduite sélectionné, du régime moteur et de la charge du moteur, fournit “le fond acoustique approprié” à l’expérience C 43. Mais les propriétaires qui en veulent plus peuvent payer un supplément pour le système AMG Real Performance Sound, ironiquement nommé, qui capte le bruit du moteur dans le système d’échappement et le transmet électroniquement à l’habitacle.

Combien coûte-t-il et le wagon arrive-t-il aux États-Unis ?

Les prix de la berline et de la familiale C 43 seront annoncés lors de leur mise en vente à la fin de l’année, mais devraient commencer à environ 55 000 $. Sans surprise, la variante du chargeur de charge est encore une fois absente de la gamme américaine. Alors que le Canada a obtenu l’ancien modèle, Mercedes a choisi de ne pas vendre celui-ci en Amérique.

Le passage d’AMG à quatre cylindres vous dissuaderait-il d’acheter un C 43 avant l’un de ses rivaux à six cylindres, et maintenant nous savons à quoi ressemble la petite berline AMG, que voulez-vous voir de la prochaine C63 ? Laissez un commentaire et faites-le nous savoir.

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