La Nissan Z Drag 2023 fait la course avec la Supra et la Mustang Mach 1 en vidéo

Avec les débuts officiels de la toute nouvelle Nissan Z, la communauté des passionnés a accueilli un nouveau challenger dans le segment des voitures de sport accessibles. Pour baptiser la nouvelle voiture, les gens de chez Hagerty voulait voir à quel point le nouveau Z se compare à certains de ses concurrents modernes. Heureusement pour nous tous, cela signifie que nous avons un peu de course de dragsters à regarder.

Afin de tester où se situe la nouvelle Z dans la hiérarchie des voitures de sport, chez Hagerty Jason Cammisa a invité quelques-uns des concurrents du segment de la voiture sur une piste. Ces adversaires incluent la nouvelle Mustang Mach 1 et la Toyota GR Supra, les trois voitures étant équipées de leurs boîtes de vitesses automatiques respectives. Cela est probablement dû au fait que la Supra n’est toujours pas disponible avec une boîte de vitesses manuelle pour le moment. Cela dit, la décision de n’utiliser que des slushbox a aidé à garder les courses aussi proches que possible. Les 480 ch et le couple de 420 lb-pi de la Mustang en font la voiture la plus puissante du groupe, bien qu’à 3 850 lb, elle soit aussi la plus lourde. La Nissan pèse environ 260 livres de plus que la Toyota, basculant à 3610 livres, mais ce moteur de 3,0 litres à double turbocompresseur et ses 400 chevaux et 350 lb-pi de couple sont suffisants pour prendre l’avantage dans cette catégorie. Cela dit, nous savons que les puissances nominales de Toyota de 382 chevaux et 368 lb-pi de couple sont un peu conservatrices.

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Avec l’aide d’un peu de magie de montage vidéo, nous arrivons à regarder les trois coupés descendre la piste avec style. La Toyota semble faire un petit saut par rapport à la muscle car V-8, mais cela ne reste pas longtemps le cas. En fait, les deux rivaux ont réussi à courir tous les deux un temps identique de 3,8 secondes à 60 mph, avant de parcourir le 1/4 de mile en 12,1 secondes. La Mustang a piégé à une vitesse légèrement supérieure de 120 mph, contre seulement 117 pour la Supra. La Nissan a pris du retard sur les deux concurrents, affichant des courses de 4,0 secondes à 60 mph et un passage de 1/4 de mile de 12,3 à 116 mph. La Z était limitée en traction dès le début de la course, ce qui, selon Cammisa, pourrait être le résultat du caoutchouc Bridgestone standard de la voiture. Les deux autres véhicules sont équipés de caoutchouc Michelin.

La Z automatique est peut-être légèrement en retard sur ses rivaux du segment, mais cela ne veut pas dire qu’elle est en reste. Cela dit, ne considérez pas la variante manuelle comme une forme de valeur aberrante. Lorsque Cammisa a opposé les deux Z, les choses ne se sont pas bien passées pour la voiture à trois pédales. Les rapports de démultiplication de la boîte automatique garantissent à eux seuls environ 10% de couple supplémentaire pendant le passage. La voiture automatique sonne mieux aussi, car les engrenages ajoutés permettent au constructeur automobile de passer plus facilement la régulation du bruit par rapport à une boîte de vitesses traditionnelle.

Il peut sembler facile alors de rejeter l’avenir du Z équipé d’un manuel en tant que coureur de feu stop. Mais la vitesse offerte par le coupé sport est à la hauteur de quelque chose que vous ne remettrez probablement jamais en question : une Aston Martin V8 Vantage. Eh bien, une Vantage équipée d’un V8 de 4,7 litres de 2010 au moins. Encore plus choquant, les deux voitures ont presque exactement la même taille et le même poids, et elles produisent des niveaux de puissance et de couple similaires.

Hagerty

Lorsqu’ils se sont opposés les uns aux autres, les Nissan ont pris un avantage de 0,1 seconde sur l’Aston à 60 mph, traversant en seulement 4,3 secondes. Le budget Bond mobile est capable de récupérer ce dixième, cependant, car il traverse le 1/4 de mile en 12,7 secondes à 112 mph. La Nissan l’a fait en 12,8 secondes à une vitesse identique de 112 mph. Collez de meilleurs pneus sur la Nissan et cette course aurait certainement été différente. C’est vraiment vrai pour toutes ces courses, ce qui est une excellente raison d’être enthousiasmé par l’arrivée attendue depuis longtemps du Z.

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