Le concept-car Mercedes-Benz Vision EQXX a parcouru plus de 1 000 km avec une seule charge

Mercedes-Benz a annoncé que son concept-car électrique, le Vision EQXX, a passé avec succès un test longue distance de plus de 1 000 km avec une seule charge de batterie. C’était l’une des plus longues distances parcourues par un véhicule électrique sur une seule charge.

Le voyage s’est déroulé dans plusieurs villes européennes, d’abord en Allemagne, puis en Suisse et en Italie, et enfin jusqu’à sa destination, la ville portuaire de Cassis près de Marseille dans le sud de la France. Les températures variaient de 3 à 18 degrés Celsius (37 à 64 degrés Fahrenheit) et le véhicule roulait à une vitesse moyenne de 54 mph.

La distance parcourue était “plus” de 1 000 km, soit environ 621 milles. C’est plus du double de l’autonomie typique que la plupart des véhicules électriques sur la route peuvent parcourir aujourd’hui. Selon Mercedes, l’état de charge du Vision EQXX à l’arrivée était d’environ 15 %, laissant au véhicule une autonomie restante d’environ 140 km (87 miles). La consommation moyenne était un record de 8,7 kWh aux 100 km (7,1 kWh aux 62 miles).

Mercedes a présenté pour la première fois la Vision EQXX plus tôt cette année comme une expérience d’efficacité de la batterie. Avec ses intentions sportives et son design épuré et futuriste, le concept-car servira probablement de base à une voiture de série qui pourrait finir par rivaliser avec d’autres véhicules électriques de luxe comme la Porsche Taycan, l’Audi E-tron GT et la Tesla Roadster.

Le test d’autonomie dans le monde réel est une aubaine pour Mercedes, qui affirmait auparavant que le Vision EQXX consommerait de l’énergie à un taux de 10 kWh aux 100 kilomètres, soit plus de 6 miles par kWh. Ces tests étaient basés sur une simulation de conditions de circulation réelles, une estimation que le Vision EQXX a surpassée dans des conditions réelles conditions du monde réel.

À l’époque, Mercedes avait déclaré que la gamme supérieure de la Vision EQXX était “tout à fait réaliste” et que bon nombre de ses avancées technologiques seraient intégrées dans les futurs véhicules de production grâce à l’architecture modulaire Mercedes-Benz. Les résultats des tests dans le monde réel serviront à renforcer ces affirmations.

Bien sûr, une estimation de la plage n’est encore que cela : une estimation. Il appartiendra à l’Environmental Protection Agency aux États-Unis, ainsi qu’à la procédure d’essai harmonisée mondiale pour les véhicules légers (WLTP) d’Europe, de certifier indépendamment toute gamme de véhicules électriques. La plupart des véhicules électriques sur le marché ont aujourd’hui une autonomie comprise entre 200 et 300 miles, alors que certains modèles antérieurs ont moins que cela. La dernière génération de véhicules électriques a une autonomie de 250 à 300 miles.

Bien sûr, la plage EV est très subjective. Même le système de notation de l’EPA est uniquement destiné à présenter un instantané dans les conditions spécifiques du processus de test de l’agence. Il exclut généralement des facteurs tels que les montées abruptes et les effets du temps froid, qui peuvent user la batterie d’un véhicule beaucoup plus rapidement que lors de la conduite sur des surfaces planes ou par temps plus chaud.

Au crédit de Mercedes, la société n’a pas effectué son test d’autonomie dans des conditions ressemblant à des conditions parfaites. L’itinéraire comprenait une variété de conditions escarpées et montagneuses, ainsi que des travaux de construction et d’autres dangers. La large gamme de températures, de l’air froid de la montagne à des conditions plus tempérées, a permis de montrer les performances du Vision EQXX dans une variété de paramètres. Le véhicule n’a pas rencontré de neige ni de conditions de gel, ce qui est connu pour aspirer l’énergie d’une batterie de VE.

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