Le PDG de Ryanair lance une tirade explosive contre Boeing

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“Pour le moment, nous pensons que la direction de Boeing court comme des poulets sans tête, incapable de vendre des avions, et même les avions qu’ils livrent, ils ne sont pas en mesure de les livrer à temps”, a déclaré Michael O’Leary, PDG de Ryanair. , le plus grand transporteur discount d’Europe, qui a commandé près de 400 jets à Boeing depuis 2010.

O’Leary et Boeing ont eu un différend public inhabituel l’automne dernier au sujet des négociations sur une éventuelle commande de la prochaine génération de 737 Max, la société irlandaise Ryanair ayant interrompu les pourparlers en raison d’une querelle sur les prix.

Les commentaires inhabituellement directs du PDG lundi se sont concentrés sur les retards de livraison d’avions de Boeing. O’Leary a déclaré que Ryanair devait réduire ses horaires de printemps et d’été car les avions qu’il s’attendait à ce que le constructeur aéronautique livre d’ici la fin avril n’arriveront probablement pas avant la fin juin.

“Je peux comprendre pourquoi il peut y avoir divers défis à fabriquer de nouveaux avions, mais les avions que vous avez construits et fabriqués il y a deux ans que tout ce que vous aviez … à faire était de les mettre de l’essence et de les faire voler jusqu’à Dublin, vraiment Je ne comprends pas pourquoi vous prenez deux à trois mois de retard là-dessus », a-t-il déclaré lors d’une conférence téléphonique avec des investisseurs au sujet des résultats financiers de la compagnie aérienne. “C’est une performance de gestion évocatrice ou très médiocre à Seattle.”

Boeing a refusé de commenter les propos d’O’Leary.

Critiquer la direction

O’Leary a déclaré que Boeing faisait de grands projets, mais qu’il était peut-être temps de changer de direction.

“Soit la direction existante doit améliorer son jeu, soit elle doit changer la direction existante, serait notre vision de la vie”, a-t-il déclaré. “Nous sommes très heureux de travailler avec la direction existante, mais ils doivent vraiment améliorer ce qu’ils nous ont livré au cours des 12 derniers mois. … Nous sommes un client volontaire, mais nous avons du mal avec des livraisons lentes et une incapacité à conclure un accord sur de nouveaux avions malgré le nombre de queues blanches qu’ils ont assis sur le sol f *** ing à Seattle. “

Boeing a fait face à de nombreux problèmes ces dernières années, dont la crise du 737 Max qui lui a coûté plus de 20 milliards de dollars. La société a également été frappée par un arrêt des livraisons ordonné par la FAA de son 787 Dreamliner en juin dernier en raison de problèmes de contrôle de la qualité. Et il a dû faire face à des retards pour obtenir l’approbation de son avion gros porteur de nouvelle génération, le 777X, qui a forcé Boeing à repousser les premières livraisons de l’avion de deux ans à au moins 2025.
Boeing a également subi des pertes substantielles dans ses activités militaires et spatiales, y compris une charge récente de 660 millions de dollars sur les deux avions qu’il termine et qui seront utilisés comme les nouveaux Air Force Ones. Il lutte également contre les retards dans la construction d’un vaisseau spatial pour transporter les astronautes américains vers la Station spatiale internationale.

“S’ils se réunissent, nous serions prêts à prendre plus d’avions pour l’été 23 et l’été 24”, a déclaré O’Leary. “Il y a de la croissance à gagner.”

Il a également déclaré que la compagnie aérienne était disposée à reprendre les négociations sur une commande pour la nouvelle génération du 737 Max, bien qu’il ait souligné qu’elle n’avait pas encore obtenu l’approbation de la FAA, ce qui la rendait risquée. Ryanair envisage donc également d’acheter éventuellement 50 jets sur le marché de l’occasion. Et il avait des mots de choix pour le personnel de vente de Boeing.

“Vous vous demandez ce que leur équipe de vente a fait au cours des deux dernières années”, a déclaré O’Leary. “Franchement, la plupart d’entre eux semblent être assis à la maison dans leurs f *** ing jimjams travaillant à domicile au lieu d’être là-bas à vendre des avions aux clients.”

O’Leary a également critiqué le projet récemment annoncé par Boeing de déplacer son siège social de Chicago à Arlington, en Virginie, une banlieue de Washington.

“Déménager le siège social de Chicago en Virginie, bien que cela puisse être bon pour le côté défense de l’entreprise, ne résout pas les problèmes fondamentaux sous-jacents du côté des avions civils à Seattle”, a-t-il déclaré.

Autre critique client

En plus d’O’Leary, plusieurs autres compagnies aériennes se sont plaintes des récentes conférences téléphoniques – bien que dans un langage beaucoup moins coloré – des problèmes auxquels elles sont confrontées à cause des retards du 787 ou du 777X.

Domhnal Slattery, PDG d’Avolon, l’une des principales sociétés de location d’avions au monde, a suggéré plus tôt ce mois-ci que Boeing avait besoin d’un changement de culture – et peut-être de leadership.

“Je pense qu’il est juste de dire que Boeing s’est égaré”, a déclaré Slattery lors de la conférence Airfinance Journal, dans des commentaires rapportés pour la première fois par Reuters et confirmés par Avolon. “Boeing a une histoire riche… Ils construisent de grands avions. Mais on dit que la culture mange la stratégie au petit-déjeuner et c’est ce qui s’est passé chez Boeing.”

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