Plusieurs rappels déclenchent une enquête de la Fed sur les batteries de voitures électriques de LG

Agrandir / Les cellules lithium-ion fabriquées par LG Energy Solutions ont été liées à de multiples incendies et dysfonctionnements depuis 2020.

Pavlo Gonchar / SOPA Images / LightRocket via Getty Image

La National Highway Traffic Safety Administration enquête sur les défauts de sécurité des cellules lithium-ion fabriquées par LG Energy Solutions après une série de rappels depuis février 2020. Le plus médiatisé d’entre eux est Chevrolet, qui a dû rappeler plus de 141 000 véhicules électriques Bolt. . Pourtant, il y a également eu des rappels pour la Hyundai Kona EV, la Smart ForTwo Electric, la Chrysler Pacifica hybride rechargeable et le mois dernier, certaines Volkswagen ID.4, en raison de problèmes avec les cellules fabriquées par LG.

Le rappel Bolt de Chevrolet a probablement attiré le plus d’attention en raison du risque d’incendie, qui reste une préoccupation publique concernant les véhicules électriques malgré le risque beaucoup plus élevé d’incendies de voitures à moteur à combustion interne. Mais tous les rappels n’étaient pas pour risque d’incendie.

Attention aux bosses

Le premier rappel cité par le Bureau d’enquête sur les défauts de la NHTSA concerne un seul Smart EQ ForTwo 2019. Dans ce cas, Mercedes-Benz (qui possède Smart) a découvert que la soudure qui reliait les cellules et les modules individuels n’était pas à la hauteur. Par conséquent, le bon type de coup ou de bosse pouvait interrompre le circuit de la batterie, provoquant une perte immédiate de toute puissance de la voiture, un problème qui nécessitait un rappel.

Un problème similaire pourrait affecter 351 multisegments Volkswagen ID.4 de l’année modèle 2021. Ceux-ci ont été rappelés en mars 2022 en raison d’un problème de soudure dans la batterie haute tension. Les connexions potentiellement peu fiables de la batterie pourraient empêcher le démarrage d’un ID.4, ce qui s’est produit en janvier 2021 quelque part en dehors des États-Unis.

Ne garez pas ceux-ci à l’intérieur

Cependant, le problème d’incendie potentiel a affecté beaucoup plus de véhicules. Les maux de tête de Hyundai avec les cellules LG ont commencé en 2020 après qu’un certain nombre de véhicules électriques Kona ont pris feu en Corée du Sud, au Canada, en Finlande et en Autriche. À l’échelle mondiale, il a rappelé 82 000 voitures pour un remplacement de batterie coûteux d’un coût estimé à 900 millions de dollars. Dans ce cas, une languette d’anode pliée dans la cellule de batterie pourrait permettre au placage de lithium sur l’anode d’entrer en contact avec la cathode, provoquant un court-circuit. Jusqu’à ce que la réparation ait été effectuée, les propriétaires ont été invités à garer leurs voitures à l’extérieur en cas d’incendie de véhicule sans surveillance.

Le problème Bolt EV de Chevrolet impliquait une paire de défauts dans les cellules LG. Certains avaient des languettes d’anode déchirées, d’autres des séparateurs pliés, mais les deux pouvaient conspirer pour provoquer un incendie de voiture. En conséquence, Chevrolet a dû rappeler près de 142 000 Bolt EV pour un coût de plus de 1,8 milliard de dollars. Tous les véhicules électriques Bolt recevront de nouvelles batteries de 66 kWh, mais jusqu’à ce que ce processus long et laborieux soit terminé, la NHTSA a également suggéré aux propriétaires de garer leurs voitures à l’extérieur.

Et en février 2022, 16 741 propriétaires de Chrysler Pacifica hybrides rechargeables ont rejoint le club « mieux se garer à l’extérieur ». Au total, Stellantis a examiné 12 incendies de Pacifica PHEV entre 2019 et 2022. Bien que Chrysler ait émis un rappel, on ne sait toujours pas quel est le problème. Cependant, l’ODI de la NHTSA note que les 12 mini-fourgonnettes avaient des batteries contenant des cellules LG.

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