Regardez un essaim de DRONES naviguer à travers une forêt dense avec une précision incroyable

De Blade Runner 2049 à Star Wars : Episode III, bon nombre des superproductions de science-fiction les plus populaires présentent des essaims de voitures volantes.

Désormais, les scientifiques se sont inspirés de ces films pour entraîner des essaims de drones à naviguer à travers des forêts denses avec une précision experte.

L’équipe de l’Université du Zhejiang a capturé des images incroyables de 10 drones bleu vif traversant une forêt de bambous en Chine.

Se référant aux superproductions de science-fiction, l’équipe, dirigée par Xin Zhou, a écrit: “Ici, nous faisons un pas en avant (vers) un tel avenir.”

Les scientifiques se sont inspirés de superproductions de science-fiction, dont Blade Runner 2049, pour entraîner des essaims de drones à naviguer à travers des forêts denses avec une précision experte

Dans le blockbuster de 2017, Blade Runner 2049, des voitures volantes animées mais ordonnées naviguent habilement parmi les gratte-ciel

Comment les essaims de drones pourraient-ils être utilisés ?

Étant donné que ces drones ne dépendent d’aucune infrastructure extérieure, telle que le GPS, les essaims pourraient être utilisés lors de catastrophes naturelles.

Par exemple, ils pourraient être envoyés dans des zones touchées par un tremblement de terre pour évaluer les dégâts et identifier où envoyer de l’aide, ou dans des bâtiments où il est dangereux d’envoyer des personnes.

Il est certainement possible d’utiliser des drones uniques dans de tels scénarios, mais une approche en essaim serait beaucoup plus efficace, surtout compte tenu des temps de vol limités.

Une autre utilisation possible consiste à faire en sorte que l’essaim soulève et livre collectivement des objets lourds.

Il y a aussi un côté plus sombre : les essaims pourraient être transformés en armes par les militaires, tout comme le sont aujourd’hui les drones uniques téléguidés.

Les robots de la taille d’une paume ont été spécialement conçus, avec des caméras de profondeur, des capteurs d’altitude et un ordinateur de bord.

La plus grande avancée était un algorithme intelligent qui intègre l’évitement des collisions, l’efficacité du vol et la coordination au sein de l’essaim.

L’équipe a testé ses drones dans différents scénarios – essaimage à travers la forêt de bambous, évitant d’autres drones dans une expérience à fort trafic et faisant en sorte que les robots suivent l’exemple d’une personne.

“Notre travail a été inspiré par les oiseaux qui volent en douceur dans un essaim libre à travers des bois même très denses”, a écrit Zhou dans un article de blog.

Le défi, a-t-il dit, était d’équilibrer les demandes concurrentes : le besoin de petites machines légères, mais avec une puissance de calcul élevée, et de tracer des trajectoires sûres sans prolonger considérablement le temps de vol.

Étant donné que ces drones ne dépendent d’aucune infrastructure extérieure, telle que le GPS, les essaims pourraient être utilisés lors de catastrophes naturelles.

Par exemple, ils pourraient être envoyés dans des zones touchées par un tremblement de terre pour évaluer les dégâts et identifier où envoyer de l’aide, ou dans des bâtiments où il est dangereux d’envoyer des personnes.

Il est certainement possible d’utiliser des drones uniques dans de tels scénarios, mais une approche en essaim serait beaucoup plus efficace, surtout compte tenu des temps de vol limités.

Une autre utilisation possible consiste à faire en sorte que l’essaim soulève et livre collectivement des objets lourds.

Il y a aussi un côté plus sombre : les essaims pourraient être transformés en armes par les forces militaires, tout comme le sont aujourd’hui les drones simples téléguidés.

Le Pentagone a exprimé à plusieurs reprises son intérêt et procède à ses propres tests.

“La recherche militaire n’est pas partagée ouvertement avec le reste du monde, et il est donc difficile d’imaginer à quel stade ils en sont dans leur développement”, a déclaré Enrica Soria, roboticienne à l’Ecole polytechnique fédérale de Lausanne, qui n’était pas impliquée. dans la recherche, a déclaré à l’AFP.

Mais les avancées partagées dans les revues scientifiques pourraient certainement être utilisées à des fins militaires.

Des essaims de drones ont été testés dans le passé, mais soit dans des environnements ouverts sans obstacles, soit avec la localisation de ces obstacles programmée.

Les robots de la taille d'une paume ont été spécialement conçus, avec des caméras de profondeur, des capteurs d'altitude et un ordinateur de bord.  La plus grande avancée était un algorithme intelligent qui intègre l'évitement des collisions, l'efficacité du vol et la coordination au sein de l'essaim

Les robots de la taille d’une paume ont été spécialement conçus, avec des caméras de profondeur, des capteurs d’altitude et un ordinateur de bord. La plus grande avancée était un algorithme intelligent qui intègre l’évitement des collisions, l’efficacité du vol et la coordination au sein de l’essaim

“C’est la première fois qu’un essaim de drones vole avec succès à l’extérieur dans un environnement non structuré, à l’état sauvage”, a déclaré Mme Soria, ajoutant que l’expérience était “impressionnante”.

Pour Mme Soria, il ne pourrait s’écouler que quelques années avant de voir de tels drones déployés dans le cadre de travaux réels.

Cependant, ils devront d’abord être testés dans des environnements ultra-dynamiques comme les villes, où ils se heurteront constamment à des personnes et à des véhicules.

Les réglementations devront également rattraper leur retard, ce qui prend du temps supplémentaire, a déclaré Mme Soria.

QUELLE EST LA PROXIMITÉ D’UN NEAR MISS ENTRE AVIONS ET DRONES ?

Le quasi-accident est un terme courant utilisé pour décrire les rencontres entre différents véhicules aéroportés.

Gouverné par Airprox, il n’y a pas de distance spécifique indiquée, mais elle est mesurée par les avis du pilote, du contrôleur aérien et de l’opérateur du drone.

Plus tôt cette année, un rapport de «quasi-accident» a été déposé entre un drone de police et deux avions de chasse voyageant à 520 mph.

Gouverné par Airprox, il n'y a pas de distance spécifique indiquée, mais elle est mesurée par les avis du pilote, du contrôleur aérien et de l'opérateur du drone

Gouverné par Airprox, il n’y a pas de distance spécifique indiquée, mais elle est mesurée par les avis du pilote, du contrôleur aérien et de l’opérateur du drone

L’officier du Devon et des Cornouailles était convaincu qu’il y aurait une collision lorsque l’avion militaire est apparu.

Le conseil d’administration d’Airprox a signalé que l’appareil de 13 livres volait à une altitude d’environ 300 pieds lorsque le pilote a entendu un jet rapide s’approcher.

Le pilote du F-15, qui volait à une altitude de 500 pieds, ne pouvait pas voir le drone, mais le pilote du drone a déclaré que le risque de collision était “élevé”.

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