Tesla n’inclut plus l’équipement de recharge avec les véhicules ; Statistiques sur les citations

Dans un geste surprenant, Tesla a soudainement abandonné sa pratique de longue date consistant à inclure des équipements de charge avec ses véhicules. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a répondu aux commentaires sur Twitter à propos de la nouvelle politique en disant que “les statiques d’utilisation étaient très faibles, donc semblaient inutiles”.

Chaque véhicule électrique produit jusqu’en 2022 a inclus en équipement standard une sorte d’équipement de charge. Au début des véhicules électriques, la plupart des véhicules étaient équipés d’un simple cordon de charge portable de 120 V. Plus récemment cependant, de nombreux fabricants ont inclus un équipement de charge portable à double tension qui permet à l’utilisateur de basculer entre une charge de 120 volts et 240 volts en commutant un adaptateur sur l’appareil.

Cependant, la Kia EV6 qui vient d’être lancée n’est pas non plus livrée avec un équipement de charge, ce qui en fait le premier véhicule électrique vendu en Amérique du Nord qui n’est livré avec aucune forme d’équipement de charge.

Tesla a toujours fourni un connecteur mobile à double tension et, comme ils le sont à bien des égards, a été un leader dans la fourniture d’équipements de charge portables exceptionnels en équipement standard avec tous ses véhicules.

Cependant, cette pratique est révolue. Tesla n’inclut plus d’équipement de recharge avec ses voitures. Les nouveaux propriétaires devront acheter un équipement de recharge avant de prendre livraison de leur véhicule ou ils n’auront pas de moyen de le recharger lorsqu’ils le ramèneront à la maison. Ils pourraient, bien sûr, utiliser les superchargeurs Tesla, mais l’un des meilleurs aspects des véhicules électriques est la possibilité de se brancher à la maison et de recharger la voiture pendant la nuit pendant que vous dormez.

Très souvent, les premiers acheteurs de VE utiliseront le cordon de charge de 120 V lorsqu’ils prendront livraison de leur VE jusqu’à ce qu’ils déterminent quel équipement ils veulent acheter et installer dans leur garage. Étant donné que l’équipement de charge de 120 V peut se brancher sur une simple prise domestique, les propriétaires ont un moyen de recharger leurs véhicules électriques dès le premier jour, quoique de manière lente.

En effet, lors de la charge sur une source de 120 V, les véhicules ne reconstitueront qu’environ 3 à 5 miles d’autonomie pour chaque heure de charge. Mais cela fonctionnera pour la plupart des gens à court terme jusqu’à ce qu’ils décident d’une solution permanente.

De nombreux propriétaires de Tesla ont choisi d’installer une prise NEMA 14-50 et d’utiliser le connecteur mobile avec l’adaptateur NEMA 14-50 pour tous leurs besoins de charge quotidiens. Ils ont cependant dû acheter l’adaptateur NEMA 14-50 sur le site Web de Tesla pour 35,00 $. Tesla incluait l’adaptateur NEMA 14-50 avec le connecteur mobile, mais a abandonné cette pratique en 2019. Depuis lors, seul l’adaptateur NEMA 5-15 120 V est livré en standard avec le connecteur mobile.

En plus d’utiliser l’équipement de charge portable pour la charge quotidienne, de nombreux propriétaires de véhicules électriques aiment avoir une sorte d’EVSE portable dans le véhicule à tout moment au cas où ils auraient besoin d’un coup de pouce quelque part. Même s’ils ne l’utilisent jamais (ce à quoi Elon faisait probablement référence lorsqu’il a dit que les statistiques d’utilisation étaient très faibles), l’avoir là juste au cas où apporterait la tranquillité d’esprit à beaucoup.

De concert avec l’abandon de la pratique consistant à inclure le connecteur mobile avec ses véhicules, Tesla propose désormais deux versions de l’unité. Les clients peuvent acheter une version 120 V avec une prise NEMA 5-15 pour 275,00 $, ou une unité 240 V plus puissante avec une prise NEMA 14-50 pour 400 $.

Les deux versions du Tesla Mobile Connector sont en rupture de stock

Je ne peux même pas en acheter un actuellement

Mais voici le kicker : les deux unités sont actuellement en rupture de stock. Par conséquent, vous ne pouvez même pas en acheter un maintenant si vous êtes sur le point de prendre livraison de votre nouvelle Tesla. Nous ne savons pas non plus si les clients qui ont commandé leur Tesla lorsque la politique était d’inclure le connecteur mobile avec le véhicule, le recevront toujours une fois leur commande exécutée. Nous aimerions demander des éclaircissements au constructeur automobile, mais Tesla ne répond pas aux questions des journalistes. Par conséquent, il nous reste à spéculer.

Le fait que ces unités soient en rupture de stock nous amène à supposer que Tesla rencontre des problèmes de chaîne d’approvisionnement concernant les pièces du connecteur mobile. Cela a peut-être en fait été l’impulsion derrière la décision de cesser de l’inclure avec le véhicule. Peut-être que Tesla ne peut tout simplement pas suivre l’offre et a décidé qu’il serait plus facile (et rentable en même temps) de simplement le supprimer de l’équipement standard.

Quelle que soit la raison, cela pourrait-il être un signe des choses à venir pour l’ensemble de l’industrie ? Nous avons mentionné plus tôt que Kia n’inclut pas d’équipement de charge avec l’EV6. Peut-être que ça va être la tendance à aller de l’avant.

Nous croyons qu’il viendra un moment où il ne sera plus nécessaire d’inclure un équipement de recharge avec chaque véhicule, peut-être une fois que la majorité de la population aura son 2e ou 3e VE. Mais c’est probablement dans plus d’une décennie. Pour l’instant, nous pensons que c’est toujours une bonne politique de fournir aux nouveaux propriétaires un moyen de recharger leurs véhicules dès le premier jour de possession, sans les obliger à acheter et à installer au préalable un équipement de recharge.

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